Полировка с помощью дрели

Так как эксплуатация автомобилей протекает в открытых условиях, они подвергаются интенсивным воздействиям всех факторов среды. Вследствие этого кузов постепенно утрачивает исходные свойства. Первым воспринимает отрицательное влияние лакокрасочное покрытие. В результате автомобиль утрачивает внешнюю привлекательность, а по мере повреждения и разрушения краски открывается доступ для непосредственного воздействия тех же факторов на кузов, что вызывает быстрое поражение его коррозией. Одним из способов защиты и восстановления лакокрасочного покрытия автомобиля является полировка.

Типы полировки

Защитная полировка предназначена для автомобилей с неповрежденным физически лакокрасочным покрытием. Допустимо лишь изменение его цвета. Поэтому в большинстве случаев такую полировку применяют для новых автомобилей. Ее функция состоит в защите краски от отрицательного воздействия упомянутых факторов.

Абразивная полировка, называемая также восстановительной, предназначена для автомобилей, покрытие которых имеет дефекты в виде трещин, сколов, царапин и прочие.

Процесс такой полировки намного более сложен и более продолжителен, в сравнении с защитной. Это обусловлено некоторыми отличиями в технологии работ. Так, восстановительная полировка подразумевает предварительное удаление верхнего оксидного слоя лакокрасочного покрытия и выравнивание таких дефектов, как потертости и царапины, в то время как защитная состоит лишь в нанесении смеси. Однако нужно учитывать, что повреждения, достигающие грунтовки, не могут быть устранены восстановительной полировкой.

Материалы и оборудование

Для выполнения работ потребуется приобрести полировочную смесь. На основе состава данные материалы классифицируют на несколько типов, которые различаются между собой по долговечности и прочим эксплуатационным свойствам, что обуславливает разницу в стоимости.

Наименее устойчивыми считают восковые полировочные смеси. Они выдерживают лишь 2-3 мойки. Этим объясняется низкая стоимость данных материалов. Тефлоновые полироли более надежны и сохраняются до 6-8 моек. Они обладают защитными свойствами по отношению к ультрафиолетовым лучам, воде и окислению. Данные вещества обеспечивают особые эстетические свойства в виде влажного блеска и глубины цвета. Эпоксидные полировочные смеси, созданные на основе эпоксидных смол и прочих полимеров, считают весьма надежными. Они сохраняются от полугода до 9 месяцев. Они обладают грязе- и водоотталкивающими свойствами и препятствуют проникновению агрессивных веществ под лакокрасочное покрытие.

Наиболее надежны среди средств такого рода лак-консерванты. Они выдерживают 1-2 года в зависимости от условий эксплуатации. Это объясняется тем, что данные материалы рассчитаны на особо тяжелые условия эксплуатации автомобиля. Поэтому они обладают повышенной устойчивостью ко всем отрицательно воздействующим факторам, как химическим, так и механическим, благодаря тому, что образуют эластичную защитную пленку.

Существует другая классификация полиролей, основанная на агрегатном состоянии. По данному признаку выделяют 3 типа полировочных материалов. Пастообразные полироли имеют густую консистенцию, что обеспечивает возможность их удержания на вертикальных поверхностях. Благодаря этому данные вещества удобны для обработки любых кузовных элементов автомобиля. К тому же такие смеси придают глубину цвета. Жидкие полироли отличаются тем, что стекают по вертикальным поверхностям. В связи с этим их применяют для нанесения на такие кузовные элементы, как капот, крыша, багажник.

Преимущество жидких смесей перед пастообразными состоит в возможности полирования ими в течение продолжительного времени без риска повреждения лакокрасочного покрытия.

Аэрозольные полироли особо удобны в работе благодаря простоте нанесения. Однако в баллончиках содержится небольшое количество материала из-за наличия компонентов для распыления, таких как растворитель и пропеллент.

Если нет полировочной машинки

Хорошо, если в наличии имеется полировочная машинка, но те, кто еще не успел обзавестись ею, пользуются обычной дрелью. Большинство производителей оснащает полировочные смеси салфетками в качестве инструментов нанесения. Для ускорения и упрощения работ следует воспользоваться полировочной машинкой либо дрелью. В любом случае для устройства потребуются полировальные круги.

Для полировки эти инструментом подготовьте:

  • дрель с плавной регулировкой скорости;
  • полировочный круг 15 см в диаметре (для использования абразивной пасты);ъ
  • оправку полировочную с липучкой;
  • круг для обычной полироли (не абразивной);
  • скотч, салфетки, тряпки, газеты.

Помимо этого, понадобится наждачная бумага Р1500 и Р2500, резиновый скребок, разбрызгиватель воды.

Подготовительный этап

Перед началом полировки необходимо выбрать рабочую площадку. Наилучшим вариантом считают закрытое помещение типа гаража, чистое и оснащенное эффективной вентиляционной системой. Следует организовать хорошее освещение. Обычно его создают из пяти осветительных приборов, установленных вокруг автомобиля. В отсутствии такого помещения работы производят в открытых условиях в затененном месте при температурах от 10 до 23˚С.

Кузов автомобиля необходимо подготовить к предстоящей полировке. Данные работы состоят в очистке его от всех загрязнений. Машину нужно хорошенько вымыть. Для устранения несмываемых веществ, таких как битум, применяют растворители, например, уайт спирит. Не подлежащие полировке участки, представленные резиновыми, пластиковыми, стеклянными и хромированными элементами, закрывают скотчем и газетой. Когда авто полностью высохнет, можно приступать непосредственно к полировке.

Основные работы

Включают 2 этапа для восстановительной полировки:

  • обработку абразивной пастой с целью удаления дефектов;
  • шлифовку безабразивной смесью.

Защитная полировка исключает первый этап. Для устранения глубоких царапин следует использовать электрические инструменты. Конечно, наиболее подходит для данных работ шлифовальная машина, но в отсутствии данного профессионального инструмента можно воспользоваться дрелью.

Читайте также:  Airwick автоматический освежитель интервал распыления

Сначала используют среднеабразивную смесь. Ее наносят на твердые круги, предварительно смоченные водой, и обрабатывают кузов, равномерно перемещая инструмент. Данную операцию осуществляют при частоте вращения 2000 об/мин. По окончании работ первого этапа кузов очищают от частиц абразивного материала путем мойки и сушат.

На втором этапе обработку осуществляют при 1000 об/мин с использованием безабразивной пасты. При этом работают так, чтобы слои не накладывались, а ложились параллельно. Кузов следует полировать подетально, это позволит избежать высыхания полировочной смеси. Кузовные элементы большой площади, такие как капот или крыша, обрабатывают по частям.

Окончательную полировку автомобиля осуществляют при 3000-4000 об/мин с применением наиболее мягкого круга. По окончании работ качество полировки проверяют путем обливания автомобиля водой. Качественная полировка обеспечивает быстрое стекание в виде крупных капель сферической формы.

Предварительно желательно потренироваться на какой-либо ненужной детали. Это позволит выбрать наиболее подходящую полировочную смесь и круги для устройства, подобрать оптимальные обороты и рассчитать силу давления инструмента на рабочую поверхность.

Некоторые особенности

В любом случае более просты в осуществлении и экономичны работы по нанесению защитной полировки, чем восстановительной. Поэтому в случае приобретения нового автомобиля следует сразу отполировать его, не дожидаясь появления дефектов лакокрасочного покрытия.

Полировка по мере эксплуатации утрачивает свойства и сходит с кузова, и необходимо периодически обновлять ее. Для достижения наибольшего возможного срока службы необходимо соблюдать меры эксплуатации, указанные производителем в инструкции каждой полировочной смеси.

Видео по теме:

Ауди 80-Заматовка,Полировка авто.Возможно ли Дрелью полировать?Технология и Нюансы.

Полировка кузова шуруповертом / маскировка глубоких царапин

Полировка кузова (капота) своими руками.

GaRaG — Полируем дрелью

Полировка авто своими руками! ВСЕ ПРОСТО . С заматовкой или без?

Интересное по теме:

Если серьезно у меня была идея отполировать машину дрелью со специальной насадкой. Но посоветовавшись на работе, понял, что нечего ерундой маяться, купил полировальную машинку и рад.

Конечно же можно) По моему именно ей в домашних условиях только и полируют! Ну лично я так делаю))

Видимо, за более четыре года эксплуатации моё Олимпийское Золото ни разу не полировали и ЛКП кузова потеряло первоначальный блеск и обзавелось не малым количеством мелких царапин. Отдавать своё Золото на профессиональную полировку в сервис я не собирался, ибо просили там за полную полировку кузова от 10К рублей.

Просмотрел я не малое количество видеороликов на YouTube и перечитал огромное количество записей на Драйве и решил что отполировать кузов своей машины подсилам каждому, в том числе и мне.

Вообще, по возможности я стараюсь в своей машине все делать своими руками, будь то мойка, шумоизоляция, установка музыки, и т.д. В общем везде, где есть возможность что-то сделать самому и есть желание (а оно всегда есть) делаю сам, т.к. я уверен, что ни кто, кроме самого себя не сделает это лучше…
И так прокатился я по магазинам и купил всё что нужно.

Из расходников мне понадобилось:

Самым удобным инструментом для полировки считается профессиональная полировочная машинка, которая отличается от обычной болгарки только наличием регулятора оборотов и удобной ручкой, но стоимость её в разы больше. Правда существует ещё несколько инструментов которыми так же можно отполировать кузов автомобиля.
Из инструментов у меня была только эксцентриковая шлифмашина и обычная дрель с регулятором оборотов, конечно можно ещё весь кузов отполировать руками, но на это уйдёт не малое количество времени и сил, а результат может вас не удовлетворить.

Поработав немного эксцентриковой шлифмашиной, решил что буду всё таки использовать старенькую дрель со специальной насадкой.

Приготовил всё что нужно и пошёл тщательно мыть машину.

Для начала необходимо вымыть начисто машину, протереть ее от всевозможных загрязнений, определить места которые требуют затирки. Глубокие царапины, раковины, апельсиновая корочка, наплывы краски и тп.

От насекомых и сильных загрязнений, которые не отмылись при мойке, мне очень помогло специальное средство.

На моём кузове имелись достаточно глубокие царапины, поэтому было решено сначала использовать жёсткий войлочный круг (на второй фотке №1) с абразивной полировочной пастой Farecla G6 (на первой фотке №3)

Первым этапом наносим профессиональную полировальную пасту Farecla G6 (на первой фотке №3) на часть кузова и стараемся равномерно растереть по участку кузова (лучше руками).
Дальше берём дрель, выставляем на ней 1200-1800 оборотов и одеваем насадку с жёстким войлочным кругом (на второй фотке №1). Начинаем аккуратно растирать полироль горизонтальными, а затем и вертикальными движениями дрели.
Всякие резкие переходы, молдинги, бампера, углы я рекомендую полировать в ручную, т. к. по неумению можно переборщить и постепенно, на этих слабых местах можно добраться до краски! Поэтому на большие площади я наношу полироль и полирую дрелью, а остальные места вручную, специальной тканью.

Подскажите какой круг-насадку купить, чтоб полирнуть машину шуруповертом (дрель) и полироль какую посоветуете. Машине нужно придать блеск по возможности избавиться от паутинки до этого была в жидком стекле. Руками очень не охота мудохаться.

Читайте также:  Лампы для инсектицидных ловушек

что в этом видео не так? полирует дрелью и ничего не случилось.

Recommendations

Comments 78

Скажу так — чем в ручную, лучше шуруповёртом. Точно лучше вотрётся.
Остальное по желанию/деньгам

Всегда полировал перфоратором. И тебе автор, тоже советую.

ушм быстрее будет

Перфом зато разрушительнее.

Всегда полировал перфоратором. И тебе автор, тоже советую.

Шуруповертом нормально, но не отлично, и долго. Конечно машинкой лучше и круги полировальные есть разной жесткости. Как для малых участков или не охота покупать машинку — сойдёт. Я сам так фары подправляю или небольшие участки.

вот ты понял меня

Лень читать 50 отзывов, 10 прочитал, все пишут невозможно. 10 лет назад в отсутствии денег в мет. гараже дрелью почти без света полирнул мазду демио 98 года, цвет "бутылка", так ее называли перекупы. Когда выехал на свет, сам УХУел… Результат превзошел какие либо ожидания, конечно я тогда не знал как может быть. Сравнить не было с чем. Но был огонь! Сейчас не повторю, другие возможности. Молодость-двигатель!

что тебе написать.ведь ты все равно попробуешь дрелью)) поверь сам такой был) в итоге пошел и взял машинку в прокате это и не дорого и отполируешь…правда все это после того как дрель сгорела ну а после нее и шлиф машинка задымила)))
попробуешь и поймешь что дрель и шлиф машинка не для полировки

Лучше возьми болгарку!

Не стоит даже пробовать. У шуруповерта слишком низкое обороты, у дрели не регулируются. Возьми у кого нибудь лучше орбиталку попользоваться

Ну как не регулирутся-то? У меня вот регулируется. Bosch.

Все правильно, зачем кому то платить, если можно самому все сделать? Мои вам совет, вместо шуруповерта, возьмите лучше болгарку, процесс пойдет гораздо быстрее и эффективнее.

И круг с наждачкой!

Все правильно, зачем кому то платить, если можно самому все сделать? Мои вам совет, вместо шуруповерта, возьмите лучше болгарку, процесс пойдет гораздо быстрее и эффективнее.

Выше уже написали — перфоратор эффективнее и быстрее ))

Полировал домкратом, разницы с перфоратором не заметил!)))

Мля _))))
Бутылочным или подкатным? ))

Конечно подкатным, он в руках удобнее лежит, главное 3Ма побольше лить прямо на кузов)))

Видео не смотрел. У Meguiar’s есть специальная насадка на дрель, эксцентриковая. Дороговато, но я такую купил именно потому, что она для новичков! Сжечь лак невозможно, но гораздо эффективнее ручной полировки. Плюс т.к. полирует не сильно, то и урон ЛКП — минимальный. За пару дней отполировал внедорожник. Глиной, потом красным Meguiars, потом тонкой полиролью, потом воском. Хотя надо было руками — пусть бы и заняло неделю, зато руки, плечи, ноги и поясница стали бы как у Шварцнеггера)).

Meguiars существует уже более 100 лет, несколько лет назад их купили 3M, или они входят в один концерн с 3M. Так что, есть факты и готовые решения, а есть личные мнения.

Вот название: Meguiar’s G3500 DA Power System Tool

В ютубе есть ролики как устроено и как пользоваться. В России должны быть их представители, но можно с амазона или ибея заказать. Можно ещё подобные вещи других производителей поискать.

Я не знаю насчёт шуруповёрта, а с дрелью работает нормально. С регулировкой оборотов. И ещё в штатах даже профессиональные дитейлеры таким пользуются для труднодоступных мест и изгибов, для дисков и т.п.

Для нанесения мазилок — прекрасная вещь.

И для всего остального тоже, но пока не попробуешь — не поймёшь! Отличный продукт для непрофессионального использования!

Видео не смотрел. У Meguiar’s есть специальная насадка на дрель, эксцентриковая. Дороговато, но я такую купил именно потому, что она для новичков! Сжечь лак невозможно, но гораздо эффективнее ручной полировки. Плюс т.к. полирует не сильно, то и урон ЛКП — минимальный. За пару дней отполировал внедорожник. Глиной, потом красным Meguiars, потом тонкой полиролью, потом воском. Хотя надо было руками — пусть бы и заняло неделю, зато руки, плечи, ноги и поясница стали бы как у Шварцнеггера)).

Meguiars существует уже более 100 лет, несколько лет назад их купили 3M, или они входят в один концерн с 3M. Так что, есть факты и готовые решения, а есть личные мнения.

Вот название: Meguiar’s G3500 DA Power System Tool

В ютубе есть ролики как устроено и как пользоваться. В России должны быть их представители, но можно с амазона или ибея заказать. Можно ещё подобные вещи других производителей поискать.

Я не знаю насчёт шуруповёрта, а с дрелью работает нормально. С регулировкой оборотов. И ещё в штатах даже профессиональные дитейлеры таким пользуются для труднодоступных мест и изгибов, для дисков и т.п.

Не подходит для абразивной полироли.

Написал же — я полировал этой приспособой свою машину абразивной полиролью Meguiars (красный, т.е. с красной машиной на этикетке). Я говорю, основываясь на опыте, вы — на умозаключениях, поэтому даже спорить не о чем. Это же касается и всех остальных умозрительных комментариев от тех, кто и в руках эту вещь не держал. Ещё раз: по эффективности намного уступает полировке машинкой, но намного же превосходит и полировку вручную. Всё, кому надо, тот услышал.

Читайте также:  Средство для образования корней

Она не красная, но с красной машиной на этикетке это не абразивная полироль, так к слову. Это про того, кто не разбирается и в руках машинку не держал

Так к слову, сначала прочитайте описание к этому продукту, прежде чем делать выводы. Не m102, конечно (или как там у них проф серия называется), но это — абразивная полироль, прямо вот с абразивными частицами! Желательно читать на английском или переводить самому через гугл, а то неизвестно что там наши переводчики накалякали на этикетке, если у нас покупали. Можете ещё на форум Meguiars заглянуть, и на Autogeeks…

Ну в целом написано что микроабразивная, только этот абразив такой "тонкий", что даже на пальцах не ощущается. Любительские полироли магваерс предназначены, помимо ручного нанесения, к использования da машинками. Например, машинка g220 имеет рабочие обороты для абразивной полировки- 6000 об. в мин, при том что в редкой дрели больше 1500-2000.

Вот всё, что вы описали, и сделано для использования новичками и непрофессионалами, чтобы не сжечь лак, но добиться лучших результатов, чем полировка вручную, затратив меньше усилий. Я — именно поэтому её и выбрал! При этом — понятно, что один проход машинкой будет равен трём-четырём-пяти проходам этой насадкой. Насколько я понял — чтобы не спалить лак, она эксцентриковая. Я не знаю, как тот факт, что она вращается вокруг двух осей, соотносится с оборотами дрели. На то, что у меня ушло "чистыми" два дня, у мастера с машинкой ушло бы полдня. А так — можно и крупным абразивом с ней работать.

Моя очень не редкая дрель Бош раскручивается до 3000 об/мин с плавной регулировкой. Эксцентриковая насадка вращается вокруг оси дрели и ещё выписывает крендели эллипсом при этом. Не знаю, сколько в итоге получается движений и вращений, но поверьте, хватает, чтобы нормально отполировать машину. Народ по всему миру уже давно "проголосовал рублём" против скепсиса, эту насадку продают успешно уже давно. Не знаю насколько давно, но я свою купил в 2011-м. На Амазоне, ибее, на спецсайтах дитейлинга, напрямую от производителя можно купить, и везде товар можно вернуть без криков и скандалов просто на основании того, что он не понравился. Если бы она не работала, давно бы сняли с производства.

Compound даже мелкие царапины не уберет, не знаю как вы полировали ей машину, я ее использую по прямому назначению, как очиститель перед полировкой

У вас неверное понимание о его предназначении. Нужно почитать инструкции по применению или американские форумы — на них тонна информации по этому продукту, накопленная за годы (десятилетия?) пользователями со всего мира, с фотографиями и видео, и с ответами представителей Meguiars, а также сравнение с другими гигантами индустрии — Mothers, Pinnacle, Chemical Guys, и пр. Возможно, что уже и на российских форумах много можно найти, но в 2011-м информации ещё не было, только на их форумах. Я тогда загорелся идеей притащить из штатов комплект для непрофессиональной полировки, потому что были опасения, что какой-нибудь наш умник-маляр сотрёт мне лак до предела одной-единственной полировкой агрессивным абразивом, или я сам без опыта затру машинкой до металла на первом же изгибе бампера.

Ultimate Compound нормально и царапины убирает, это указано в описании производителя, и по факту также.

Использовать его по прямому назначению в соответствии с рекомендацией производителя это так: а) для машин с уставшим покрытием — сначала 1. глина, потом 2. Ultimate Compund, потом 3. Ultimate Polish, потом можно 4. воск или что-то ещё защитное (постоянные споры — нужно ли между Ultimate Polish и воском протирать ЛКП изопропиловым спиртом, чтобы удалить масла от мягкой полироли для лучшей адгезии воска или сразу наносить воск); б) для машин с хорошим состоянием ЛКП и для новых — 1. глина и сразу 3. Ultimate Polish (без использования шага 2. Ultimate Compound, чтобы без надобности не истончать лак — то есть без абразивной/ агрессивной полировки) и т.д.

Профессиональные дитейлеры там придерживаются этой же схемы, заменяя UC на M102 — он дешевле и немного агрессивнее. Кто-то задал вопрос производителю — он подтвердил, что в принципе M102 взаимозаменяем с UC, но UC прощает больше ошибок.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Adblock detector